2012
年,忘了是7月还是8月初的时候,
我从Pasar Seni 望下,
神手正在摧毁着旧巴生车站,
一霎那, 感觉很伤感.
在2012年第七届海外华文书市没有买20%折扣的《消失中的吉隆坡》，
反而在跟着导览团参观后，买了一本原价的，呵呵。
作者张先生以专业角度，很用心的收集不同的资料，让读者了解吉隆坡的历史。这本书，比以前的教课书有趣得多了。
除了上面提到的，你知道：
- Brickfield由来吗？
- 为什么叫十五碑？
- 从哪里算起的？
- 精武山为什么叫皇家山？
- 苏丹街的由来。。。
- 捍卫苏丹街的意义？
- 守不到是不是白费工夫？
- 对捷运（MRT) 的 疑问？
- 除了叶亚来，你还知道其他的华裔开埠先贤吗？
- 中央艺术坊的前身
- 陆佑的旧居在哪里？
- 等等
很搞笑的是，读到作者形容当火车徐徐开进吉隆坡，
大家都很热烈欢迎，兴奋的当儿，
我脑海浮现的画面竟然是Thomas
Train笑盈盈的开进火车站！
跟孩子看卡通片的结果。。。:p
作者希望这活动能激发公众了解地方历史人文，
有了感情才能有守护的力量。
不要每次政府要拆古老建筑物时就沸沸扬扬的反对，
过后工委会就解散了不了了之。
等到再有建筑物要被摧毁，再来“保护历史古迹”，
应该更有系统和规划的保存古迹。
之所以有争议，是因为人民和政府对古迹的定义不同。
吉隆坡百多年的历史虽然不比其他大城市悠久，
但是种种重大的变迁丰富了这城市的的历史，
我们不去守护，保护，再下去就成了文化死城。
当年殖民地的长官可以在短期内把吧生和吉隆坡衔接起来，
百年来，其他的长官在做什么？
即使现在的KTM, STAR ...都是采用当年留下来的轨道和作延伸呀。
这对我来说是“新闻”，老公在吉隆坡长大，所以他知道。。。chehhhh!
我中五毕业后来到这座城市，
这16年来不时都使用交通工具，
2009年才开始看到一些改变，
到了不知是去年尾还是今年，才能‘享用’到的设施有：
包 括增加巴士，提升轻快铁站的设施（雨盖，厕所），候车亭，增加列车的车厢，把Putra
& Star 的Masjid
Jamek 站，Monorail
& STAR的Hang
Tuah站衔接起来，不用再进进出出。。。 可惜样样通的一触即通兔子卡(Rabbit
card) ，竟然不能由于高速公路。
此时的Pasar Seni站, 已经有很大和美观的候车亭。
我相信MRT计划是会对公共交通系统做出很大的提升空间。
可是，发展的同时，是不是也应该兼顾当地居民商家的利益，
而不是草草亮出“发展牌”，就要别人让路。
发出抗议之声就成了反对党的支持者，
发出抗议之声就是反政府，
发出抗议之声捍卫自己权益就是阻碍发展？
那天还看到某人说人人有饭吃就不应该示威，
上街游行就是反政府？！
咳，咳，咳。。。
（我真的不舒服啦）
（我真的不舒服啦）
