《消失中的吉隆坡》

2012 年,忘了是7月还是8月初的时候,

我从Pasar Seni 望下,

神手正在摧毁着旧巴生车站,

一霎那, 感觉很伤感.

 （照片摄于2012年9月）拆除中的建筑物，吧生车站好像拆完了。

  

在2012年第七届海外华文书市没有买20%折扣的《消失中的吉隆坡》，

反而在跟着导览团参观后，买了一本原价的，呵呵。

作者张先生以专业角度，很用心的收集不同的资料，让读者了解吉隆坡的历史。这本书，比以前的教课书有趣得多了。

除了上面提到的，你知道：

• Brickfield由来吗？
• 为什么叫十五碑？
• 从哪里算起的？
• 精武山为什么叫皇家山？
• 苏丹街的由来。。。
• 捍卫苏丹街的意义？
• 守不到是不是白费工夫？
• 对捷运（MRT) 的 疑问？
• 除了叶亚来，你还知道其他的华裔开埠先贤吗？ 
• 中央艺术坊的前身
• 陆佑的旧居在哪里？
•  等等

很搞笑的是，读到作者形容当火车徐徐开进吉隆坡，

大家都很热烈欢迎，兴奋的当儿，

我脑海浮现的画面竟然是Thomas Train笑盈盈的开进火车站！

跟孩子看卡通片的结果。。。:p

作者希望这活动能激发公众了解地方历史人文，

有了感情才能有守护的力量。

不要每次政府要拆古老建筑物时就沸沸扬扬的反对，

过后工委会就解散了不了了之。

等到再有建筑物要被摧毁，再来“保护历史古迹”，

应该更有系统和规划的保存古迹。

之所以有争议，是因为人民和政府对古迹的定义不同。 

吉隆坡百多年的历史虽然不比其他大城市悠久，

但是种种重大的变迁丰富了这城市的的历史，

我们不去守护，保护，再下去就成了文化死城。

当年殖民地的长官可以在短期内把吧生和吉隆坡衔接起来，

百年来，其他的长官在做什么？

即使现在的KTM, STAR ...都是采用当年留下来的轨道和作延伸呀。

这对我来说是“新闻”，老公在吉隆坡长大，所以他知道。。。chehhhh!

我中五毕业后来到这座城市，

这16年来不时都使用交通工具，

2009年才开始看到一些改变，

到了不知是去年尾还是今年，才能‘享用’到的设施有：

包 括增加巴士，提升轻快铁站的设施（雨盖，厕所），候车亭，增加列车的车厢，把Putra & Star 的Masjid Jamek 站，Monorail & STAR的Hang Tuah站衔接起来，不用再进进出出。。。 可惜样样通的一触即通兔子卡(Rabbit card) ，竟然不能由于高速公路。

此时的Pasar Seni站, 已经有很大和美观的候车亭。

我相信MRT计划是会对公共交通系统做出很大的提升空间。

可是，发展的同时，是不是也应该兼顾当地居民商家的利益，

而不是草草亮出“发展牌”，就要别人让路。

发出抗议之声就成了反对党的支持者，

发出抗议之声就是反政府，

发出抗议之声捍卫自己权益就是阻碍发展？

那天还看到某人说人人有饭吃就不应该示威，

上街游行就是反政府？！

咳，咳，咳。。。
（我真的不舒服啦）